TGV Lyon Turin , le silence des pantoufles de la part du NPA et de nombreux libertaires

Les élus et les associations du côté rhones Alpes ont finalisé  le contournement de Lyon   pour la future voie grande vitesse pour  Lyon Turin dans le silence total des Décroissants et des nombreux libertaires Lyonnais.
Le projet de contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise doit conduire à la création d’une nouvelle ligne ferroviaire qui permettra aux trains de marchandises d’éviter de transiter par Lyon et la gare de la Part-Dieu.  Cette liaison permettra d’accompagner le développement du fret ferroviaire dans le cadre du report modal de la route vers le rail, répondant ainsi aux objectifs du développement durable.  En facilitant les circulations sur l’ensemble de la région urbaine lyonnaise et en soulageant les gares lyonnaises d’une partie du trafic Fret, il doit aussi  faciliter le développement des circulations de voyageurs.

Le ministre dominique Bussereau  s'est prononcé pour l' options de passage :
. PLAINE D’HEYRIEUX – SIBELIN NORD,
. A46 – SIBELIN SUD
. A46 – SIBELIN NORD

Elles permettraient pour le fret :
- l’acheminement de l’ensemble des trafics (transit et desserte de Sibelin, pôle de triage de niveau national appelé à devenir l’un des trois « hub » principaux du plan fret SNCF),
- une ouverture du CFAL en direction Saint-Etienne, de ses zones d’activités industrielles ou logistiques existantes ou en projet, mais aussi en direction de Roanne et de la façade Atlantique sur l’axe Nantes– Lyon.

" Je suis ainsi intervenu auprès des présidents des régions Auvergne et Rhône-Alpes à propos de l’électrification [la ligne Lyon-Nantes, ndlr]. Il est indispensable que celle-ci passe par le tracé historique de Saint-Germain des Fossés, puis Roanne et Saint-Etienne ", a souligné le président Bonne.

S’agissant du raccordement du CFAL à la rive droite du Rhône, le département demande  que puisse être étudié, pour ces fuseaux  un autre positionnement du franchissement du Rhône que celui envisagé actuellement au sud de Givors à hauteur de la commune de Seyssuel. Un franchissement au nord de Givors qui pourrait être emprunté également par la ligne Saint-Etienne-Lyon permettrait d’améliorer sensiblement les temps de parcours des TER entre Saint-Etienne et Lyon.

Les différents tracés envisagés
/DR