Pollution des avions ; le cri d'alarme d'un cancérologue

Suite à un courrier en voyé à l'adresse du laboratoire contre l'aéroport de Chabeuil. Nous nous publions ce texte concernant les saloperies comprises dans l'aéroport.Après de multiples recherches , j'attends des réponses de l'association contre l'extention de l'aerodrome de Chabeil pour aider à comprendre les lecteurs du blog.

¬ Pollution des avions : le cri d’alarme d’un cancérologue

« Il est inacceptable de brader la santé des citoyens au nom de l’intérêt économique. Il est urgent d’éloigner les populations des aéroports ! C’est une question de santé publique. » C’est un tableau bien noir que dresse le professeur Dominique Belpomme sur les dangers des pollutions chimiques.

Les propos de cet éminent cancérologue ont donné froid dans le dos aux 150 riverains de l’aéroport de Roissy venus assister, jeudi soir, à la réunion publique organisée par la municipalité d’Othis (Seine-et-Marne). En mars dernier, cette commune située non loin de Roissy a menacé l’Etat d’engager des poursuites en justice. Elle exige la réalisation rapide d’études sanitaires sur les risques liés aux émanations chimiques des avions. Dans le Val-d’Oise, le conseil municipal de Taverny a pris une motion similaire. L’Etat a bien lancé une vaste étude pour mesurer l’impact du bruit et des polluants aux abords de Roissy et du Bourget. Mais elle ne devrait pas aboutir avant plusieurs années. La municipalité a donc invité jeudi soir le professeur Belpomme [1] Ce cancérologue a participé à la rédaction de l’Appel de Paris en 2004. Une déclaration internationale sur les dangers sanitaires de la pollution chimique signée par 1 000 scientifiques et les conseils de l’ordre des médecins de l’Union europénne. Il vient de publier un livre intitulé « Avant qu’il ne soit trop tard ! ». « Nous n’avons aucune donnée chiffrée sur la pollution autour des aéroports », a-t-il prévenu.

« Ecologiquement, c’est un très mauvais voisin »

Seule certitude avancée : l’ensemble des activités de l’aéroport de Roissy émet 30 % d’oxyde d’azote de plus que le boulevard périphérique parisien. « Ecologiquement, Roissy est un très mauvais voisin, a lancé Dominique Belpomme. Une étude de l’Inserm a démontré que les enfants qui vivent dans un rayon de 200 m autour d’une station-service ont un risque multiplié par quatre de déclarer une leucémie. Il ne fait aucun doute que les zones aéroportuaires sont hyperpolluées. L’atmosphère, mais aussi les cultures. Quand il pleut, les poussières atmosphériques retombent. » Le cancérologue a bien sûr évoqué les risques chimiques, les contaminations par voie respiratoire qui peuvent provoquer des inflammations dans les bronches mais aussi des cancers, des maladies cardiovasculaires et des allergies. Les femmes enceintes, les enfants et les personnes âgées étant les plus fragiles. Le professeur Belpomme a également souligné les problèmes de surdité liés aux nuisances sonores : « Les microtraumatismes à répétition auxquels on s’habitue créent une surdité chronique. » Et de conclure avec insistance sur la nécessité d’aérer et de dépoussiérer l’intérieur des logements, souvent plus pollué que l’air extérieur !

Comment réduire l'impact de la pollution de l'aviation civile sur le changement climatique ?

Le Parlement européen a opté, mardi 4 juillet, pour une solution plus radicale que celle préconisée par la Commission, en septembre 2005, dans une "communication" (texte sans valeur législative).

Cette dernière a proposé d'inclure l'aviation civile dans le système communautaire d'échange de quotas d'émission, après avoir constaté qu'au sein de l'Union européenne, les émissions de gaz à effet de serre liées au trafic aérien augmenteront de 150 % d'ici à 2012, si aucune mesure n'est prise.
La Commission vise tous les vols partant d'un aéroport de l'Union européenne. Les compagnies américaines seraient donc concernées, bien que les Etats-Unis n'aient pas ratifié le protocole de Kyoto - à l'origine de ces initiatives.

Le Parlement suggère d'instaurer un système distinct pour l'aviation : les compagnies aériennes qui polluent plus échangeraient des quotas avec celles qui polluent moins, au lieu de les échanger avec des entreprises appartenant à d'autres secteurs, comme l'électricité ou le ciment.
"Ce serait plus contraignant pour elles, car le marché serait plus étroit", explique la rapporteuse, Caroline Lucas (Verts, Royaume-Uni). "Quand elles ne trouveront plus de quotas à échanger, elles seront contraintes de réduire leurs émissions", assure-t-elle.
Le Parlement, qui a voté cette proposition par 439 voix contre 74 et 102 abstentions, vise non seulement les vols qui partent d'un aéroport de l'Union européenne, mais aussi ceux qui y atterrissent. Il demande en outre que soit instaurée une taxe sur le kérosène.
Le commissaire Stavros Dimas, en charge de l'environnement, a fait savoir qu'il n'entend pas changer la philosophie de la proposition législative qu'il compte présenter à la fin de l'année.